Renoveringen av Jarry

Växlade lite mellan uppgifterna och gick över till akterspegelramen. Grovsågade först bitarna ur en rejäl ekplanka efter lite mätande. Som tidigare sagt kommer jag att skapa den kraftiga böjen ur två stycken skarvade halvt i halvt istället för ur krockvuxet virke som originalet. Därefter planhyvlade jag ner dem till 38 mm och innan kvällen var slut hade jag hunnit figursåga sidodelarna till rätt form. Bottendelarna återstår och därefter är det dags att fräsa ur för skarvningen. Återkommer till det..

Idag hyvlade jag fram rätt tjocklek på den nya ”sulan” till stävknäet. Fäste sedan dessa med rostfria skruvar underifrån. Mest för att få dem att sitta när jag kantade med en fräs till exakt passform (innan slutmontering kommer jag att lägga zinkmönja i kontaktytorna). Därefter återstod bara håltagning för kölskruvarna och roderaxelhylsan innan jag kunde testa på plats. Ett kvastskaft fick simulera roderaxel för att kontrollera att det linjerar ända uppifrån akterdäck ner till den nya rostfria skeddan som roderaxeln är lagrad i. Det passar fint vilket känns skönt. Träarbeten på kölplanka och stävknäet är klart. Nästa steg här blir infästningen uppåt (mot akterdäck).

Teori och praktik drar inte alltid jämnt. Det är många avstånd och vinklar som ska stämma i monteringen av stävknäet. Bl.a:
• Avståndet mellan kölplanka och akterdäckets undersida
• Vinkeln mellan kölplanka och akterstäv
• Vinkeln på roderaxelns genomföring som ska stämma exakt nedifrån lagringen i skeddan, upp i genomföringen och vidare upp genom akterdäcket.
Eftersom jag tagit bort dåligt material under knäet har förhållandet mellan ursprungliga håltagningarna förändrats mer än försumbart. Tog beslut att bygga på materialet i underdelen i stället för överdelen som jag tidigare planerat. Vissa ytterligare justeringar på bottenstocken behöver också göras för att flytta den något framåt i långskeppsled. Mest mäta och fundera idag, men så är det ibland.