Blog Image

Renoveringen av Jarry

Varför?

Jag har förvaltat Jarry sedan 1999. De första åren var ganska intensiva och jag lade ner rätt mycket tid på renovering och underhåll. Tyvärr var jag dålig på att dokumentera det jag gjorde vilket jag ångrar idag. Även om renoveringen har gått på sparlåga (om ens det) de sista åren så började jag ändå att skriva ner vad jag gjorde. Med den här bloggen har jag tagit nästa steg och delar med mig av min renoveringslogg och förhoppningsvis kanske det kan inspirera någon annan träbåtskramare i sitt arbete. Jag tycker själv att det är roligt att läsa om andras erfarenheter och resultat.
Mer historia och bilder: här

2014-11-03 Kölband

Renovering Posted on 2014-11-06 20:12

5 månaders totalt uppehåll i renoveringen. Men plötsligt händer det! ..och denna kväll tog jag mig ut i båttältet och tittade mig lite förvirrat runt för att komma ihåg var jag slutade. Bestämde mig för att återuppta arbetet med bandning av kölen. Mätte längd på banden och på de genomgående delarna. Därefter fick vinkelkapen och smärgeln jobba för att kapa och runda av ändarna. Avslutade med att gänga. Hann färdigt 4 av 6. Återstår fyra moment innan bandningen är helt klar.
• Gänga de sista två rundstålen
• Ytbehandla de delar som hamnar under banden med zinkmönja
• Försänka för de två mittersta skruvarna i kölplankan
• Kapa gängstång
..och naturligtvis dra fast det hela.



2014-06-03 Bottenstockar

Renovering Posted on 2014-11-06 20:10

Fortsatte skruvandet av bottenstockar. Nu är även bottenstocken för stödbockens infästning på plats. Skruvad där det går med tanke på att en hel del bordläggning saknas. Den ska också fästas med en M10-skruv genom kölplankan vilket återstår att göra.



2014-05-30 Bottenstockar

Renovering Posted on 2014-11-06 19:58

Påbörjade fastsättning av bottenstockar och spant mot bordläggning. Började med bottenstocken längst förut. För att om möjligt tajta till bordläggningen komprimerade jag den med hjälp av spännband runt hela båten. Därefter skruvade jag bordläggningen mot bottenstocken (jämte spant 39). Jag kommer att se över skruvning i hela undervattenskroppen för att stabilisera skrovet så mycket som möjligt. Det märks att skruv och nitförband har glappat upp med åren vilket bidrar till läckage. Spant 39 och 45 monterades med M5 maskingängad skruv i A4 mot samborden på både styrbords och babords sida (2 per bord). Skruv ändarna ska jag senare kapa och knacka till med kullerhammare för att förhindra att muttrarna släpper.