Jag har förvaltat Jarry sedan 1999. De första åren var ganska intensiva och jag lade ner rätt mycket tid på renovering och underhåll. Tyvärr var jag dålig på att dokumentera det jag gjorde vilket jag ångrar idag. Även om renoveringen har gått på sparlåga (om ens det) de sista åren så började jag ändå att skriva ner vad jag gjorde. Med den här bloggen har jag tagit nästa steg och delar med mig av min renoveringslogg och förhoppningsvis kanske det kan inspirera någon annan träbåtskramare i sitt arbete. Jag tycker själv att det är roligt att läsa om andras erfarenheter och resultat.
Mer historia och bilder: här
Kvällen ägnades åt att förbereda alla ytor och påbörja impregnering. Med alla ytor menar jag det som inom kort kommer att slutmonteras och därefter inte kan ytbehandlas. Det handlar om oljning och mönjning (zinkmönja). Oljning kommer att pågå under några dagar av alla delar tills de inte suger mer linolja.
 |
 |
Akterspeglarna ska naturligtvis passa precis mot bordsidornas avslutning men för närvarande gör balkvägarna att ramarna ”sticker ut” några millimeter. (ramarna är något kraftigare än originalen) Antingen kapa lite på vägarna eller försänka dom i ramarna. Jag valde det sista eftersom det blir något starkare. Fräste ur försänkningarna på frihand och finlirade det sista med stämjärn. Vid provning på plats så satt allt perfekt! Mycket skönt. 
Nu är alla strukturella delar innanför akterspegeln färdigarbetade. Nu återstår bara impregnering och mönjning av ytorna som monteras ihop innan de slutgiltigt kan skruvas på plats. Linoljekittet på stävkraften verkar sitta rätt ok ändå så jag avslutade med att putsade av ytorna.
 |
 |
 |
 |
 |
Nya 40-papper till bandslipen ökade på hastigheten en del. Tog en timme att göra färdigt justeringen av ramen…
Sågade till ribbor i MDF som jag monterade mot spanten och som får fungera som ställföreträdande bordläggning. Enligt tidigare resonemang behövs det för att kunna finjustera och passa in akterspegelsramarna. Dom är ju sedan länge tillverkade men passar inte perfekt utan måste anpassas lite. Tillverkade en ny mall av ett laminat som hjälp för att få till en perfekt kurvatur. Bandslipen och 40-papper får göra jobbet eftersom det är svårt att hyvla ett sådant här stycke. Hann klart med styrbordsidan och det verkar fungera bra men jag behöver fixera ramen för att kunna avgöra precisionen. Påbörjade babordsidans ram men hann bara färdigt till hälften.
 |
 |
 |
 |
 |
Förra gången ”spackellimmade” jag toppen på stävknäet med ek som avslutning. Passningen uppåt mot stävkraften var inte perfekt så första uppgiften blev att med bandslipen justera avslutningen till plan passning uppåt. Därefter funderade jag en hel del på hur jag ska få till passningen av akterspegelsramarna. Vinklar och kurvor åt alla håll och dessutom saknas det mesta av bordläggningen i botten. För att kunna mäta in och finjustera bestämde jag mig för att montera lister mot spanten som kommer att ”simulera” kommande bordläggning. Det får bli nästa gång. Avslutade med att spackla en del gamla spikhål etc. på stävkraften. Testade med linoljespackel(kitt) vilket jag hoppas blir bra. Om det inte fäster ok gör jag om med Epoxy-spackel.
Putsade ner alla utstickande kanterna på de limmade delarna och provmonterade igen. Nu börjar det likna något.
 |
 |
 |
 |
 |
Tillverkade distanserna som jag slutligen limmade med Epoxy.
 |
 |
Justerade ytorna till exakta vinklar.
 |
 |
Dags att provmontera stävkraft och knän. Fick såga bort en del av rundlisten för att komma åt skruvhålen som fäster knäna i bordläggningen. Dessvärre har mätningarna blivet fel någonstans så det skiljer lite för många mm från bordläggning till bordläggning. Jag var tvungen att tvinga ihop det hela vilket inte är bra. Blir till att limma på distanser på knäna. Detsamma gällde stävknäet som behöver en liten distans uppåt för att stämma exakt.
 |
 |
 |
