Jag har förvaltat Jarry sedan 1999. De första åren var ganska intensiva och jag lade ner rätt mycket tid på renovering och underhåll. Tyvärr var jag dålig på att dokumentera det jag gjorde vilket jag ångrar idag. Även om renoveringen har gått på sparlåga (om ens det) de sista åren så började jag ändå att skriva ner vad jag gjorde. Med den här bloggen har jag tagit nästa steg och delar med mig av min renoveringslogg och förhoppningsvis kanske det kan inspirera någon annan träbåtskramare i sitt arbete. Jag tycker själv att det är roligt att läsa om andras erfarenheter och resultat.
Mer historia och bilder: här
Hyvlade fram formen på bottenstocken efter skrovformen och med den gamla som mall. Avslutade med att göra urtaget som ligger mot bottenstocken. Mätte så noggrant men vad spelar det för roll när man mäter på fel ställe. Gjorde urtaget för djupt och blir tvungen att limma på 2,5 mm.
 |
 |
 |
 |
Grovsågade bottenstocken och påbörjade hyvling.
Fortsatte att bearbeta ämnet till bottenstocken. Sågade först med cirkelsågen. Den klarar en del, men inte så pass kraftiga dimensioner. Sista 15 mm tog jag med bandsågen och avslutade med putshyveln för att få exakta ytor. Testade mitt nya japanska vattenbryne för att skärpa stålet till putshyveln. Kanonbra! Blev rakbladsvasst.. Skarpa verktyg är en genväg till bra resultat – utan tvekan!
 |
 |
Det blev en liten stund i snickarboden denna måndag. Inga underverk, men jag påbörjade kapningen av bottenstocken som stödbocken är fäst i på insidan. (är osäker på om den kan kallas bottenstock egentligen men den har ju en formhållande funktion också..) Fick köpa en rejäl bit ek av Micke som jag går båtrenoveringskursen med.
 |
 |
Jag går en båtrenoveringskurs på Heleneborgs Båtklubb under ledning av Göran Hernlund (utmärkt kurs!). Utöver tekniker och metoder vid träbåtsrenovering så har han hjälpt oss med beställningar av hyvlar etc från historiska handelshuset. Denna kväll var jag naturligtvis tvungen att testa ett par nyinköpta hyvlar. En absolut nödvändig stöthyvel och en simshyvel (den gröna). Utöver att leka lite med de nya verktygen tog jag lite mått på de bottenstockar jag har kvar att tillverka för att kunna köpa material.
 |
 |
Idag gick det lite bättre. Varvade skrapning och slipning för att det inte ska bli alltför monotont. Var nästan på väg att börja demontera bottenstocken i höjd med 12 konstruktionsspantet men ångrade mig. Största anledningen är ett kraftigt urtag för avgasröret en gång i tiden. Försvagar bottenstocken rejält naturligtvis. Dock ser den ju ok ut i övrigt så den får vara och jag gör en förstärkning istället. Allt skrapande fram till ovan nämnda bottenstock avklarat. Se den något suddiga bilden.
Körde bara en knapp timme. Ingen direkt inspiration och skrapningen var tråkigare än någonsin men jag hann en liten bit på babordssidan. Nya tag en annan dag.
Samma sak denna kväll även om jag bara höll på i en och en halv timme. Skrapa, skrapa, skrapa. Gäller att ha målet på näthinnan när man håller på med de här träliga uppgifterna. Babordssidans aktre del påbörjad. ca hälften klart.
Värma, skrapa, värma, skrapa.. skrapa insidan är ingen hit. All ytbehandling borta på den aktre delen av styrbordssidan.
 |
 |
Skrapade bort lite överflödig Epoxy från spantlimningen. Grovputsade lite och det ser ju riktigt bra ut. Kommer att bli en hållbar lagning. Övergick sen till att skrapa. Ska försöka omväxla lite bland uppgifterna.. All gammal primer, blymönja, durkfärger och diverse gammalt skit ska ju bort eftersom det är sprucket och krackelerat. Dessutom vill jag kunna linolja från insidan också.
 |
 |
