Jag har förvaltat Jarry sedan 1999. De första åren var ganska intensiva och jag lade ner rätt mycket tid på renovering och underhåll. Tyvärr var jag dålig på att dokumentera det jag gjorde vilket jag ångrar idag. Även om renoveringen har gått på sparlåga (om ens det) de sista åren så började jag ändå att skriva ner vad jag gjorde. Med den här bloggen har jag tagit nästa steg och delar med mig av min renoveringslogg och förhoppningsvis kanske det kan inspirera någon annan träbåtskramare i sitt arbete. Jag tycker själv att det är roligt att läsa om andras erfarenheter och resultat.
Mer historia och bilder: här
Strök bottenstocken med linolja en andra gång. Värmde in oljan med varmluftspistol för att öka inträngningen. Blir nog minst ett par svängar till gissar jag eftersom det fläckvis suger torrt. Torkar av överflöd efter 30-40 min.
Upprepade gårdagens procedur med babords spant så nu är båda klara för laskning mot originalspanten. Det ska ju limmas med Epoxi vilket rimmar illa med -17 grader C vilket det var utanför snickarboden idag. Känns lyxigt att kunna ha 5-6 plusgrader inne i alla fall 🙂
 |
 |
 |
Dags att sätta fart med spanten under bottenstocken. Som tidigare sagt har jag valt limmad snedlask mot de friska gamla delarna. Det spar lite jobb samt att slaget i den aktre delen är väldigt skarpt vilket har gjort en basning lite trixig. Ska testa att basa också ”bara för att”.. men det får bli något annat tillfälle.
Först oljade jag bottenstocken en första gång innan jag påbörjade arbetet med spantämnet. En lagom ekbit för båda spanten behövde hyvlas ner till 31 mm vilket är lite drygt bredden. Mycket bra att ha den lilla planhyveln i dessa lägen. Sa jag mycket bra! Förde över skrovformen på plankbit för att därefter lägga ut måtten på ämnet och såga ut. Finpassade slutligen mot bottenstocken för att få exakt passning. Styrbordssidan klar. Nästan.. lasken ska ju sågas/hyvlas ut naturligtvis innan det går att limma.
 |
 |
 |
