Renoveringen av Jarry

Bultarna sitter som tusan. Demonterade skottet längst förut för att bättre komma åt stävknäet. Efter mycket bankande och trixande med enkilossläggan fick jag bort två till. Den sista bulten gick jag däremot bet på (8 mm-bulten längst akterut). Redan tidigare hade den gått av några cm ifrån insidan när jag skulle lätta på muttern. Sen gick den av några cm från utsidan när jag försökte vrida ut den. Slutligen försökte jag slå ut den sista biten med en gängstång, men det blev tvärstopp. Med största säkerhet sprack den snett över och bildade en kil inuti kölplankan. Där fick jag ge upp eftersom det skulle bli väl tungt att borra ur ca 8-10 cm bult, dessutom utan att skada omgivande trä. Jag borrade helt enkelt ett nytt hål ett par cm framför det gamla. Återstår bara att stämma ur för skallen och plugga den del av det gamla hålet som är öppet.

Huvuduppgiften idag blev annars att lossa den andra skruven i lasken i stävknäet. Nummer två sett från skarven och akterut. Det visade sig att stoppmuttern också på denna hade en spricka i godset på ena sidan. Vidare gick skruven tvärt av under muttern när jag skulle lossa den på insidan. Planen var ursprungligen att endast byta två av dessa totalt åtta skruvar – de jag trodde var av – nu börjar jag dock inse att det nog är oklokt att låta någon alls sitta kvar. Metallen verkar spröd och stoppmuttrarna alldeles för tunna i godset. Dessutom är gängningen dåligt utförd. På bilden syns längst till vänster den första skruven jag demonterade som är mycket snett gängad. I mitten den andra där sprickan i stoppmuttern syns tydligt och sist den nya sexkantskruven efter att jag slipat skallen ”rektangulär”. Kvällen avslutades med montering av den första av de nya skruvarna för att testa passform och funktion. Passade perfekt. Enda nackdelen med proceduren var tiden det tog att forma skruvskallen i bänkslipmaskinen. (speciellt med tanke på att det troligen blir ytterligare sex som ska göras)

Var till Sifverts skruv och handlade 2 st 180 mm M10 sexkantskruv + mutter och brickor till ovanstående skruvförband. Allt i rostfritt A4 och kostade 300 kr.

Det visade sig att skruven i brons(?) jag först tog bort, inte alls var trasig! (eg. ingen skruv utan en stång som gängats i ändarna) Däremot gick den yttre stoppmuttern sönder när jag skulle slå tillbaks den. Konstruktionen är så att endast den yttersta centimetern på stången är gängad och där sitter en mutter som är slipad rektangulär (för att inte snurra med vid åtdragning) och i sin tur försänkt en bit in i költräet. Det gör att det är ganska tunt gods kvar på muttern vilket gick sönder vid min något omilda behandling. Jag kommer att byta till en A4 sexkantskruv (som jag slipar rektangulär) istället och sedan dra ihop det hela. Dock lite mystiskt hur det har kunnat bli en sådan glipa. (se bild) Kan inte endast förklaras med att eken krympt. Möjligen har skruvförbandet skakat upp med åren dessutom. Blev bara 1 timme effektivt arbete idag..

Nästa steg. Demontera skruvarna som är av och möjligen någon av de som fortfarande håller ihop för att göra bedömningen om hur många som bör bytas. Mät upp skeddan och gör ritning med kritiska mått, samt lämna till Janne (grannen) för tillverkning av ny i rostfritt.

Började bearbeta de nylimmade delarna av kölen med elhyvel, band- och excenterslip för att få jämna och fina övergångar mellan nytt och gammalt material.

Köpte en båtvagn på Blocket. Hämtade den med ett bilsläp från Bosöns Marina. Pris 3500 kr. Den är något kort, men kommer att bli mycket bra när jag förlängt den.

Finsågade och passade in den undre (långa) delen av kölen. Borrade och försänkte för skruvförbandet. Avslutade med att limma (epoxi) och skruva fast det hela. I och med det är kölen återuppbyggd och det enda som återstår är att putsa ut den slutgiltiga formen samt limma och plugga de försänkta skruvhålen.

Avslutade med att borra, försänka och dra de första skruvarna i den redan limmade biten.