Renoveringen av Jarry

Började med att fixa till båttältet. Innersta pressarna hängde lite här och var så jag spände upp dem med linor och sedan hängde jag upp tunn skyddsplast som ett ”innertak”. Det har droppat från nockreglarna ner på fördäck som inte har mått så bra av det – illa. Nu hoppas jag slippa det problemet ett tag. Fortsatte att slipa kölen och bordläggningen runt stävknäet. Stämde sedan ur för skallen vid det nya resningsbulthålet (se 2011-01-09). Gick vidare med att slipa skallarna rektangulära på ytterligare 4 av resningsbultarna för att avsluta kvällen inomhus med att fortsätta med ritningen på stödbocken. När det gäller lagningen av bultförbandet i stävknäet är följande kvar:
– Fixa de sista två bultskallarna
– Skrapa rent på insidan av stävknäet (lättare att komma åt nu, innan bultarna sitter i vägen)
– Tälja till en ny skärnagel (den gamla ser lite muggig ut)
– Montera samtliga bultar och dra ihop det hela med sikaflex som tätning/lim i skarvarna. Sikaflexen bör ha ca 10 grader vid härdning så det momentet får vänta.

Resultat:

Var ut en sväng i båttältet men det var ganska kallt och jag var inte riktigt i form så jag valde att mäta upp stödbocken (propelleraxelbocken?) istället. Lite knepigt eftersom det är konstiga vinklar lite här och var. Infästningsplattorna ska ju följa skrovets dubbelkrökta yta och lagret linjera perfekt med propelleraxeln. Fortsatte med ritningen i Corel Designer. Skeddan är nästan färdigritad (lite måttsättning kvar) så jag gick över till att rita upp stödbocken. Hann en bit på vägen – ca 2 timmars jobb kvar + kontrollmätningar direkt på båten innan jag kan släppa iväg den för tillverkning.

+ stoppmuttrar och brickor till ovanstående. Allt i rostfritt A4 och kostade 630 kr efter träbåtskramarrabatt.

Bultarna sitter som tusan. Demonterade skottet längst förut för att bättre komma åt stävknäet. Efter mycket bankande och trixande med enkilossläggan fick jag bort två till. Den sista bulten gick jag däremot bet på (8 mm-bulten längst akterut). Redan tidigare hade den gått av några cm ifrån insidan när jag skulle lätta på muttern. Sen gick den av några cm från utsidan när jag försökte vrida ut den. Slutligen försökte jag slå ut den sista biten med en gängstång, men det blev tvärstopp. Med största säkerhet sprack den snett över och bildade en kil inuti kölplankan. Där fick jag ge upp eftersom det skulle bli väl tungt att borra ur ca 8-10 cm bult, dessutom utan att skada omgivande trä. Jag borrade helt enkelt ett nytt hål ett par cm framför det gamla. Återstår bara att stämma ur för skallen och plugga den del av det gamla hålet som är öppet.

Huvuduppgiften idag blev annars att lossa den andra skruven i lasken i stävknäet. Nummer två sett från skarven och akterut. Det visade sig att stoppmuttern också på denna hade en spricka i godset på ena sidan. Vidare gick skruven tvärt av under muttern när jag skulle lossa den på insidan. Planen var ursprungligen att endast byta två av dessa totalt åtta skruvar – de jag trodde var av – nu börjar jag dock inse att det nog är oklokt att låta någon alls sitta kvar. Metallen verkar spröd och stoppmuttrarna alldeles för tunna i godset. Dessutom är gängningen dåligt utförd. På bilden syns längst till vänster den första skruven jag demonterade som är mycket snett gängad. I mitten den andra där sprickan i stoppmuttern syns tydligt och sist den nya sexkantskruven efter att jag slipat skallen ”rektangulär”. Kvällen avslutades med montering av den första av de nya skruvarna för att testa passform och funktion. Passade perfekt. Enda nackdelen med proceduren var tiden det tog att forma skruvskallen i bänkslipmaskinen. (speciellt med tanke på att det troligen blir ytterligare sex som ska göras)

Var till Sifverts skruv och handlade 2 st 180 mm M10 sexkantskruv + mutter och brickor till ovanstående skruvförband. Allt i rostfritt A4 och kostade 300 kr.

Det visade sig att skruven i brons(?) jag först tog bort, inte alls var trasig! (eg. ingen skruv utan en stång som gängats i ändarna) Däremot gick den yttre stoppmuttern sönder när jag skulle slå tillbaks den. Konstruktionen är så att endast den yttersta centimetern på stången är gängad och där sitter en mutter som är slipad rektangulär (för att inte snurra med vid åtdragning) och i sin tur försänkt en bit in i költräet. Det gör att det är ganska tunt gods kvar på muttern vilket gick sönder vid min något omilda behandling. Jag kommer att byta till en A4 sexkantskruv (som jag slipar rektangulär) istället och sedan dra ihop det hela. Dock lite mystiskt hur det har kunnat bli en sådan glipa. (se bild) Kan inte endast förklaras med att eken krympt. Möjligen har skruvförbandet skakat upp med åren dessutom. Blev bara 1 timme effektivt arbete idag..

Nästa steg. Demontera skruvarna som är av och möjligen någon av de som fortfarande håller ihop för att göra bedömningen om hur många som bör bytas. Mät upp skeddan och gör ritning med kritiska mått, samt lämna till Janne (grannen) för tillverkning av ny i rostfritt.

Började bearbeta de nylimmade delarna av kölen med elhyvel, band- och excenterslip för att få jämna och fina övergångar mellan nytt och gammalt material.