Renoveringen av Jarry

Fortsatte funderandet runt akterspegelskivornas passning. Eller misspassning egentligen.. Bara att konstatera att små förändringar får konsekvenser i en sådan här konstruktion. En del av förklaringen låg i att den övre delen av aktern förskjutits något akterut eftersom stävknäet tryckt snett uppåt/bakåt. När akterstäven flyttas lite akterut ökar naturligvis skivornas glapp mot bordsidorna. Tyvärr är infästningen mot balkvägarna inte den bästa – varken som konstruktion eller skick. Monterade två gängstänger för att pressa konstruktionen förut och framöver får jag fundera hur jag ska åtgärda grundproblemet. Alltid dessa beslut om var man ska sätt gränsen för renoveringen. Inte lätt alls!
Testmonterade akterspegelsramen med tvingar och konstaterade att det inte bör bli något problem att få till passningen mellan akterspegel och bordsidor även om det är svårt att vara helt säker innan delarna börjar monteras permanent igen.
Gjorde klar skruvförbandet mellan ramarna och bottenstocken och avslutade med att olja ramarna, bottenstockarna och stävknäet.

Idag fick jag besök i båttältet av Micke som jag lärt känna under renoveringskursen på Heleneborgs båtklubb. Alltid trevligt att snacka träbåt med likasinnade! Det är mycket bekvämt att ha båten hemma på tomten, alltid med full tillgång till verktyg, snickarbod o.s.v. Men ibland kan jag sakna att vara med i en klubb, den sociala biten. Som bonus levererade han också en fantastisk bit Honduras som jag köpt av honom. Drygt 40 cm bred, 235 cm lång och 44 mm tjock. Mycket svårt att få tag i. Full bredd ur stocken. Helt otroligt fin – tack för det Micke! Troligen kommer jag att lämna in den för delning på mitten och hyvling så jag får två likadana skivor. Då kan jag göra nya sittbänkar i massivt trä när jag kommer igång med inredningen.
Fortsatte kvällen med att testa passformen på akterspegelskivorna. Dom har ju varit av ett tag nu och även om båten stått pallad så händer det ju lite saker med skrovformen. Dessutom är ju alla bottenstockar i den aktre delen bortplockade. Efter massa trixande skruvade jag dit skivorna med exakt passning i stäven för att se hur väl det stämde i skarvarna mot friborden. Visserligen är inte ramverket på plats än men jag kunde konstatera att passformen var ”så där”. Stämde ganska bra på babordssidan men sämre på styrbordssidan. Kliade mig i huvudet ganska länge för att förstå varför. T.ex. stämde det inte ens bredden i överkant (mot akterdäcket) som jag inte rört? Återstår en del undersökande för att lista ut varför det misstämmer.

Nu är i alla fall speglarna i tillräckligt bra skick för att kunna användas som ”mallar” vilket blir nästa uppgift.

Oljade bottenstocken en femte gång, akterspegelsramarna en andra gång, samt akterspegelsbottenstocken en första gång (efter justering) Värmde in oljan.

Oljade bottenstocken en fjärde gång och akterspegelsramarna en första gång. Värmde in oljan.

Började med att ta bort den gamla rostiga avgasgenomföringen på styrbordssidan. Mässing och stål blandat. Omöjlig att lossa så vinkelslipen åkte fram. Värmde och skrapade därefter bort några lager med gammal krackelerad blymönja och kölsvinsfärg och samlade upp för senare deponering. Avslutade med att slipa insidan på babordsspegeln.

Strök bottenstocken med linolja en andra gång. Värmde in oljan med varmluftspistol för att öka inträngningen. Blir nog minst ett par svängar till gissar jag eftersom det fläckvis suger torrt. Torkar av överflöd efter 30-40 min.
Upprepade gårdagens procedur med babords spant så nu är båda klara för laskning mot originalspanten. Det ska ju limmas med Epoxi vilket rimmar illa med -17 grader C vilket det var utanför snickarboden idag. Känns lyxigt att kunna ha 5-6 plusgrader inne i alla fall 🙂

Dags att sätta fart med spanten under bottenstocken. Som tidigare sagt har jag valt limmad snedlask mot de friska gamla delarna. Det spar lite jobb samt att slaget i den aktre delen är väldigt skarpt vilket har gjort en basning lite trixig. Ska testa att basa också ”bara för att”.. men det får bli något annat tillfälle.
Först oljade jag bottenstocken en första gång innan jag påbörjade arbetet med spantämnet. En lagom ekbit för båda spanten behövde hyvlas ner till 31 mm vilket är lite drygt bredden. Mycket bra att ha den lilla planhyveln i dessa lägen. Sa jag mycket bra! Förde över skrovformen på plankbit för att därefter lägga ut måtten på ämnet och såga ut. Finpassade slutligen mot bottenstocken för att få exakt passning. Styrbordssidan klar. Nästan.. lasken ska ju sågas/hyvlas ut naturligtvis innan det går att limma.

Idag fräste och hyvlade jag ut urfasningen samt putsade bottenstocken som nu är klar för ytbehandling. Nästa steg blir att tillverka två nya delar av spanten som jag kommer att limma som snedlaskar för att slippa byta hela.

Ett par timmars extraarbete med att hyvla fram 2,5 mm ribbor som jag sedan limmade i urtaget på bottenstocken för att fylla upp det som inte skulle tagits bort.