Renoveringen av Jarry

Köpte en båtvagn på Blocket. Hämtade den med ett bilsläp från Bosöns Marina. Pris 3500 kr. Den är något kort, men kommer att bli mycket bra när jag förlängt den.

Finsågade och passade in den undre (långa) delen av kölen. Borrade och försänkte för skruvförbandet. Avslutade med att limma (epoxi) och skruva fast det hela. I och med det är kölen återuppbyggd och det enda som återstår är att putsa ut den slutgiltiga formen samt limma och plugga de försänkta skruvhålen.

Avslutade med att borra, försänka och dra de första skruvarna i den redan limmade biten.

Nästa steg: Skruvförband på den nu limmade biten och därefter mallning och tillverkning av den sista delen av kölen.

Kickade igång igen efter ett långt uppehåll över sommaren. Snickarboden såg ut som sju svåra år efter sommarens trädgårdsprojekt så jag fick börja med en rejäl röjning och städning för att kunna jobba. Därefter blev det en del funderande för komma på banan igen och fortsätta där jag slutade. Mäta, mäta, testa, testa. Det gäller att tänka två steg framåt; var bör skruvarna placeras i förhållande till de kommande skruvarna för skeddan och kölbanden så att lasterna fördelas på ett jämnt sätt. Efter en del mätande är skruvkonfigurationen nu klar. Nästkommande steg blir att borra och försänka i den första lagningsbiten – därefter limma och skruva fast. Efter det går jag nog på sprickorna och lagar genom att lusa i ett par bitar.

Började bearbeta det nya kölämnet som var stort och otympligt (över 2 m långt, 52 mm tjockt och drygt 300 mm som största bredd). Först mätte jag ut var de två delarna ska tas ur plankan. En del funderande för att få årsringarna rätt för att fuktrörelserna ska blir så gynnsamma (eller snarare så lite skadliga) som möjligt. Därefter delade jag upp plankan i bandsågen och grovsågade. Jag fortsatte med den mindre trekanten som ska sitta längst akterut och rikthyvlade ytan som ska limmas uppåt. Därefter spände jag fast den mot kölen och ritade av anliggningsytan. Sedan kunde jag planhyvla ämnet ner till största tjocklek i nederkant och slutligen handhyvla för exakt passform upp mot den befintliga kölen. Limytan ruggade jag upp med grovt papper. Nästa steg blir att ta upp hål för skruvförbandet samt påbörja lagning av sprickorna runt axelgenomföringen. Själva limningen kommer jag nog att genomföra i två steg. Först ”trekanten” och lusningen av sprickorna – sedan den nedre delen av kölen.

Skrapade och slipade rent kölen också på styrbordssidan (aktre halvan), samt slipade de kommande limytorna. Mätte mycket noggrant upp kölplankan med hjälp av lod. Den har en inte helt obetydlig vridning mot styrbord vilket jag måste parera på ett bra sätt när jag nu ska laga med nytt virke. Vridningen beror naturligtvis på att den breda kölplankan i ek är alltför torr och kommer troligen (ganska säkert) att återgå till viss del. Jag bestämde mig för att laga så “rakt” som möjligt eftersom a) en stor del av “problemet” redan är bortsågat b) Det nya friska virket i kombination med en bandning av kölen kommer att stabilisera konstruktionen och hindra alltför stora rörelser i sidled och bör inte skapa några skadliga spänningar som kan äventyra hållfastheten. Så vitt jag kan bedöma har konstruktionen med en så pass bred (djup om man så vill) kölplanka endast två funktioner. Dels stabiliserar den kursen genom vattnet, dels utgör den en rak övergång till skeddan som på så sätt inte behöver ta en alltför hård stöt vid en ev. grundkänning. En grundare köl med en skedda som sticker ned får ta en betydligt större belastning om man går på, med risk för att lagerbocken ger vika och propelleraxeln skadas. Kölen är alltså “överstark” i den här delen precis innan axelgenomföringen vilket blir tydligt om båten står dåligt pallad eftersom akterskeppet gärna sjunker i takt med att friborden glappar upp eftersom resningen ensamt inte klarar av att hålla formen. En lång utvikning, men också underlag till beslutet. Lagningen ska vara tillräckligt stark för att stabilt hålla skeddan och stå emot krafter rakt underifrån vid en grundkänning. Min bedömning är att båda dessa egenskaper kommer att uppfyllas med få avsågade fibrer.

Avslutade sågningen i kölen. Nu är de dåliga delarna borttagna och återuppbyggnad kan ta vid. (se bilder) Började fundera en del över hur jag ska reparera sprickorna på sidorna om axelgenomföringen på bra och hållbart sätt.

Köpte 10 st. 8 mm syrafast (A4) skruv i tre olika längder för montering av de nya köldelarna av Sifverts. Kostnad 160 kr.

Var till Pondus Snickeri och handlade massiv ek till kölen (672,-) och SP Epoxy (498,-)