Renoveringen av Jarry

Mäta, mäta, mäta.. lite segt att inte göra något praktiskt. Men jag vill kunna göra ritningarna färdigt för att kunna beställa skedda, stödbock, beslag till backslaget, klämkoppling, CV-axel etc. Eftersom allt hänger ihop när det gäller drivlinan vill jag ha en exakt ritning för att slippa överraskningar. Det är ju dessutom ganska dyra prylar. Nåja, den här kvällen ägnades åt uppmätning av motorbädden, backslagets fästpunkter och lite annat. Avslutade inne med att för över en del av måtten till ritningen.

Satt mig en stund och förde in mätningarna från fredagen i ritningen över drivlinan. Nu är alla bottenstockar från hylsrörets mynning fram till ruffskottet inritade exakt efter placering. När det gäller kölplankans utformning har jag utgått från linjeritningen (828A) som visade sig stämma mycket väl med det jag mätte upp i Jarry. Diffar endast några mm på ett par ställen.

Kvällens uppgift var att mäta för backslagets placering. Började med att flytta på motorn och rengöra propelleraxeln (för att inte skada stävlagret) och placerade den i en position något längre akterut än vad den tidigare suttit. Anledningen är att axeln har nötningsskador från packboxen och genom att flytta den i axelledd kommer lagring och packbox att hamna i höjd med oskadad metall. Även om jag flyttar axeln akterut så kommer jag att tvingas kapa den p.g.a. backslagets nya placering. Packboxen samt en ny klämkoppling på den kapade axeln måste få plats för att det ska kunna bli som jag tänkt mig, där av den noggranna mätningen. Drog ur propelleraxeln igen och fäste en tråd i centrum av stävlagrets mynning, centrerad genom hylsröret och sedan vidare fram till ruffskottet. Tråden motsvarar nu propelleraxelns centrumlinje och jag använder den som referens för alla mätningar. Fortsätter med att mäta in bottenstockarnas placering, avstånd mellan tråd och kölplanka, packboxens storlek etc. Återstår att mäta motorbäddens exakta storlek och placering samt mäta in fästpunkterna på backslaget. Slutligen måste jag bekräfta att jag får plats med en ny klämkoppling. Därefter kan jag göra färdigt ritningen på de nya beslagen för backslaget.

Fortsatte med ritningarna. Både skedda och axelbock, men jag påbörjade också en ritning på fastsättningsdetaljerna för backslaget. Jag kommer att rita in exakt placering av delar med propelleraxelns centrumlinje som referens. Behöver göra ännu noggrannare mätningar för att fortsätta.

En ide om hur det kan se ut börjar forma sig men det krävs ytterligare mätning och test med propelleraxeln för att slutgiltigt bestämma. Det krångliga med det här är att det måste stämma hela vägen genom drivlinan så att propellern hamnar rätt i förhållande till roderblad och att motorns placering i andra änden blir bra och naturligtvis allt där emellan.

Därefter gjorde jag kontrollmätningar av skeddans och stödbockens placering relativt bordläggning, köl och propelleraxel. Ritningen så långt baseras enbart på den befintliga stödbocken och skeddan. Jag har ju lagat kölen vilket kan innebära behov av justering. Centrerade en tråd genom hylsröret och ut mot aktern för att kunna mäta exakt var propelleraxelcentrum hamnar. Framför allt för att verifiera att lagret i stödbocken hamnar exakt rätt. Återstår att kontrollera mot ritningen.

Fortsatte med ritningen på den nya skeddan och stödbocken. Inte så mycket kvar nu. Börjar bli dags att kontrollmäta direkt på båten så att alla mått relativt propelleraxeln stämmer.

Började med att fixa till båttältet. Innersta pressarna hängde lite här och var så jag spände upp dem med linor och sedan hängde jag upp tunn skyddsplast som ett ”innertak”. Det har droppat från nockreglarna ner på fördäck som inte har mått så bra av det – illa. Nu hoppas jag slippa det problemet ett tag. Fortsatte att slipa kölen och bordläggningen runt stävknäet. Stämde sedan ur för skallen vid det nya resningsbulthålet (se 2011-01-09). Gick vidare med att slipa skallarna rektangulära på ytterligare 4 av resningsbultarna för att avsluta kvällen inomhus med att fortsätta med ritningen på stödbocken. När det gäller lagningen av bultförbandet i stävknäet är följande kvar:
– Fixa de sista två bultskallarna
– Skrapa rent på insidan av stävknäet (lättare att komma åt nu, innan bultarna sitter i vägen)
– Tälja till en ny skärnagel (den gamla ser lite muggig ut)
– Montera samtliga bultar och dra ihop det hela med sikaflex som tätning/lim i skarvarna. Sikaflexen bör ha ca 10 grader vid härdning så det momentet får vänta.

Resultat:

Var ut en sväng i båttältet men det var ganska kallt och jag var inte riktigt i form så jag valde att mäta upp stödbocken (propelleraxelbocken?) istället. Lite knepigt eftersom det är konstiga vinklar lite här och var. Infästningsplattorna ska ju följa skrovets dubbelkrökta yta och lagret linjera perfekt med propelleraxeln. Fortsatte med ritningen i Corel Designer. Skeddan är nästan färdigritad (lite måttsättning kvar) så jag gick över till att rita upp stödbocken. Hann en bit på vägen – ca 2 timmars jobb kvar + kontrollmätningar direkt på båten innan jag kan släppa iväg den för tillverkning.

+ stoppmuttrar och brickor till ovanstående. Allt i rostfritt A4 och kostade 630 kr efter träbåtskramarrabatt.