Renoveringen av Jarry

Bara att konstatera att jag började i fel ände med stävkraftens inpassning. Den består av ett ganska kraftigt timmer som har slagit sig något. Dels har den med åren blivit något konvex sett uppifrån men också skevat sig lite (som en propeller). Att försöka passa in knäna som ska fästa den mot bordläggningen blev inte bra inser jag nu så jag börjar om och utgår ifrån den sista däcksbalkens bukt. Stävkraften ska naturligtvis ha exakt samma bukt utan tendens till dubbelkrökning (konvex). Med hjälp av mall, vattenpass och vinkelhake kunde jag sedan hyvla den till rätt form. Fick hyvla av 4-5 mm på vissa delar. Maskiner i all ära men man har överlägsen kontroll med ett riktigt vasst hyvelstål. Japanskt vattenbryne is da shit!

Tog några timmar att passa in och skruva fast knät mellan bordläggning och stävkraft. Den är oroväckande sned och det är frågan om ens bukten är korrekt. Måste mäta in detta nästa gång.

Gjorde en masonitmall för att lättare hålla reda på den exakta bredden mellan akterspegelns övre ”hörn”. Tre konstruktionsdelar som ska passas ihop perfekt mot akterspegeln och akterdäckets form. Inget att hålla sig i riktigt, vinklar åt alla håll och inga plana ytor.

Fortsatte finliret med att passa in delarna. Började också titta på stävknäets passning upp mot stävkraften.

Det börjar dra ihop sig för montering av alla nya och renoverade delar i aktern. Allt hänger ihop – Stävknä, akterspegelsramen, bottenstock, stävkraft etc. Dock återstår en del passning av bitarna. Först gäller nu att få bra passform på knäna och stävkraften. Jag kommer att skruva (och kanske limma) dessa delar. Ovansidan utgör ju undersidan på däcket så formen och styrkan är central. Stävkraften tar upp laster akterifrån och för över dessa till balkvägarna via knäna och den aktre däcksbalken vilket blir tydligt på bilden tagen underifrån.

Fortsatte arbetet med babordsknäet. Resultatet: en spegelvänd kopia av styrdbordsknäet.

Efter mycket funderande över lämpligaste sättet att tillverka knäna som behöver bytas ut påbörjade jag arbetet med styrbordsdelen. Som vanligt på båtar finns inte en rät vinkel att hålla sig i så det blir att passa in den sida för sida. Innan jag avslutade för kvällen den inpassad mot däcksbalken, bordsidan, balkvägaren och akterspegeln. Jag har valt att göra den i samma tjocklek som stävkraften vilket de tidigare inte var. Det gör i sin tur att jag kommer att välja ett nytt sätt att passa ihop delarna. En kommentar i sammanhanget är att passformen på de ursprungliga bitarna inte imponerade. Visserligen är båten gammal men passningen måste ha varit ”sådär” redan från början.

Putsade de nylimmade bitarna till rätt form på ovansidan och i bakkant (mot akterspegeln) Slipade slutligen till bra finsh.

Dags att tillverka de nya bitarna som ska limmas på stävkraften. Mittbiten passade jag in närapå exakt för att kunna limma alltihop på en gång. Den bakre grovsågade jag bara och sen limmade jag ihop bitarna. När limmet härdat åker putshyveln fram.

Rensade stävkraften från de flesta gamla spikar och gamla skruvar. Fick ta till proppborret för att få tag i vissa. Spikutdragaren är också ett ovärderligt verktyg. Jag kommer att laga med nya bitar av furu som ska limmas i med Epoxy så jag sågade och stämde bort den söndertrasade delen. Avslutade med att grovslipa ytorna.